奔馳集團(tuán)無線充電計劃主持人包梅爾（Timo Baumer）表示，如果用智能手機(jī)蘋果（Apple IOS）和谷歌（Google Android）兩大陣營來作比喻，奔馳要建立的，是如同谷歌的開放性平臺，提出電動車“最后一英里路”的充電解決方案。“不只寶馬，我們也邀請比亞迪（BYD，奔馳與比亞迪合資成立了全新電動車品牌“騰勢”Denza）、奧迪（Audi）等其他車廠，共同建立兼容的無線充電規(guī)格”，他說。

目前各國的碳排放法規(guī)漸趨嚴(yán)格，是迫使車廠必須提出電動車解決方案的最主要驅(qū)動力。以全球最重要的中國、歐盟及美國等三大汽車市場為例，2020年之前，新車的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，都必須較目前再降低4％至6％。這意味著電能運(yùn)用在汽車動力，必然將越來越為普遍，充電設(shè)備規(guī)格若能越早標(biāo)準(zhǔn)化，對車主接受電動車越有利。

反觀奔馳等市場擁有者，則必須在滿足傳統(tǒng)車主使用習(xí)慣前提之下，通過漸進(jìn)式創(chuàng)新，提出更便利的充電解決方案，才能提高其在電動車市場的占有率。因此，奔馳與寶馬、大眾、比亞迪結(jié)盟，合作開發(fā)電動車及充電系統(tǒng)，可視為傳統(tǒng)車廠進(jìn)行電動車市場保衛(wèi)戰(zhàn)時，不得不接受的現(xiàn)實。此外，日企豐田也已經(jīng)宣布要為下一代Prius（普銳斯）裝配無線充電裝置。

RX無線充電線圈  官網(wǎng)：m.angeldoit.cn